小維有話說：維特根作為冷再生技術的倡導者，一直積極投身到這一環境友好、經濟高效的新工藝中。在路面再生領域，維特根擁有完善的再生設備產品線，可以為高速公路、國省干線、農村公路等不同等級的道路維修，提供包括水泥就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）廠拌冷再生在內的不同技術應用。這些再生技術應用都具有低碳環保、節約自然資源的優勢，非常符合當今社會所提倡的綠色發展道路的理念，成為道路養護領域大勢所趨。為了讓維粉們了解更多這一行業熱點趨勢，領略不同冷再生技術適合的應用領域和優勢，小維近期將陸續介紹維特根不同冷再生技術方案在全國不同地區的一些成功應用案例和經驗。

本期關鍵詞：國道  路面基層  水泥就地冷再生  輪式冷再生機  貴州凱里

路面冷再生技術具有降低成本、縮短工期、綠色環保等優點，是科學經濟地進行舊路面改造的新途徑，有著巨大的經濟效益、社會意義以及廣闊的應用前景。其中水泥冷再生技術應用較早，由于單位成本造價比瀝青冷再生技術更低，工藝成熟，因而目前在道路維修領域應用較為普遍。水泥就地冷再生層可用作道路的底基層或基層，較適合應用于國省干線、市政道路與鄉村公路。

項目概況

貴州省凱里市G320鎮遠清溪至臺江臺盤段，是連接劍河、臺江及凱里的重要干線公路，對促進三地經濟發展起著非常重要的作用。但是，由于近年來交通量急速增長，路面承受力度逐漸下降，出現了較為嚴重的破損。該路面典型的病害為局部龜裂、橫向裂縫和縱向裂縫，路面結構強度已不能滿足現有交通量及車輛荷載的需求，極大地影響了當地人民的交通出行、貨物運輸。

因此，當地決定對總長54.64 km的病害路段進行結構改造。施工方響應國家和貴州省資源節約、節能減排、生態環保的綠色發展理念，實現貴州省交通運輸“十三五”公路養護管理發展規劃目標——高速公路和普通國省干線廢舊瀝青路面材料回收率分別達到 100% 和 98%，循環利用率分別達到 95% 以上和 80% 以上。同時，施工方力爭縮短工期，盡可能降低對當前交通的影響。經過規劃，施工方最終采用對路面原基層進行水泥就地冷再生的方案，實現舊料的再利用，高質高效完成該路面的改造。

改造過程

在施工過程中，為了調整標高，施工方先使用維特根 2 米檔W 195銑刨機將原路面的瀝青面層銑刨下來，銑刨深度為12-16 cm，銑刨下來的舊料準備循環利用。

經過銑刨的路面，通過回填約15-20 cm厚的碎石（摻配比例約 50% - 70%），改善了原基層級配。然后，施工方對回填石料采用平地機刮平，并用悍馬單鋼輪壓路機進行穩壓。

路面穩壓完成后，維特根WR 250冷再生機大顯身手。施工方添加了 5% 的水泥，對回填的碎石和約10-15 cm厚的原路面基層一起進行大厚度水泥就地冷再生，切削深度為30 cm。

悍馬單鋼輪振動壓路機 3625 和 322 緊隨WR 250冷再生機，等再生作業完成后，開始對水泥穩定冷再生混合料進行初壓。

初壓結束，施工方用平地機將冷再生層整形刮平，然后使用悍馬單鋼輪振動壓路機 3625 和 322 進行終壓，最終形成厚度達32 cm的冷再生層，作為維修后路面結構中的基層。

得益于悍馬單鋼輪振動壓路機強大的壓實功能，碾壓成型后冷再生層的壓實度經檢測均大于設計要求的 97%。養生結束后，取芯效果理想，芯樣致密且完整，獲得客戶的認可。

工藝保證

WR 250冷再生機是維特根集團新一代 WR 系列輪式冷再生機中，功率最大、施工效率最高以及配置最全的機型。成熟的設計和高端的德國制造技術，使得這款設備的可靠性、穩定性以及高效性在本項目施工中充分體現：

★ 裝備了最大輸出功率為571 KW強勁發動機使得WR 250在面對30 cm這種大厚度冷再生作業時仍游刃有余

★ 創新的過度轉彎模式（最小轉彎半徑為3.15 m），以及蟹行轉向模式便于WR 250快速就位、作業和調頭，非常適合本項目這種狹小的山地施工場合

★ 強大高效的銑刨和拌合轉子，提供多達 12 種的轉速以適應不同的工況，同時獲得更加理想的材料級配和拌合均勻性，新型的HT 22快換刀座更加耐磨，降低損耗的同時提高了工作效率

★ WR 250冷再生機配置的微機自動控制的多功能和高精度噴灑系統，可精確添加泡沫瀝青、乳化瀝青或水

例如：在水泥穩定類就地冷再生施工中，冷再生混合料的質量很大程度上取決于水的添加量是否精確，以及水的噴灑寬度是否與再生寬度相一致。WR 250冷再生機機手可通過座椅左手控制臺上的控制按鈕和觸摸屏方便地輸入和調整噴灑寬度、噴灑量等預設參數，再生寬度變窄時，噴嘴能夠根據需要獨立關閉或開啟。WR 250智能化的多種設置，不僅作業效率高，而且操作精準，有力地保障了再生施工品質。