WR 250是德國知名品牌維特根推出的一款新型WR系列機器。它配有強勁的卡特彼勒6缸發動機，額定功率達571 kW/777 PS，這款新型冷再生及土壤穩定機工作寬度為2,400 mm，工作深度達560 mm，不僅動力十足，而且具有廣闊的應用范圍。

WR 250專為穩定復雜工況下的泥濘土壤而設計，具有強大的銑刨和拌合能力，是穩定硬質土壤的理想選擇，能夠滿足鐵路及公路路基、機場和工業園區基礎建設等的高性能應用。這種快速、環保的工藝，避免了昂貴的土壤置換作業。此外，銑刨轉子的設計是專為WR 250的大功率特性量身定制，確保了在供料能力大時，獲得優質的混合料。

WR 250同樣適用于冷再生施工，包括對高速公路、國省干線和市政道路等瀝青路面的維修。WR 250作為冷再生機，能夠銑刨和破碎深達625px的、磨損的瀝青路面，加入準確計量的粘結劑和水，與路面材料拌合用于再生，所有步驟一次性完成。

確保尤佳的轉子轉速

機手可以在駕駛室內根據需要選擇不同的銑刨轉子轉速，這是WR 250的顯著優勢之一手通過駕駛室內座椅右側的控制臺，可以選擇三種不同的發動機轉速和兩種轉子齒輪檔位，還能重新定位皮帶輪，設置兩種轉速。

先進的發動機技術

WR系列機器安裝了先進、大扭矩柴油發動機，大大降低了油耗，是穩定土壤和再生施工的理想選擇。它還通過其智能型、全電子發動機管理系統對發動機性能進行優化：即使發動機轉速達到極限，扭矩也仍能保持在一個連續高位上。得益于足夠的扭矩儲備，發動機輸出功率得到進一步提高。

“人性化”的設計和操控

機手的舒適性是提高施工效率的關鍵，這也是我們在設計WR 250時，為什么要特別關注機手工作臺的原因。WR的頂篷和寬敞的駕駛室，為移動提供了足夠的空間及適宜的室溫。

高速公路（即G98環島高速公路西線段）全長324.4公里，于1995年起先后分段開工建設，1999年9月全線通車，項目運營至今已14年。因通車年限較長，瀝青路面長時間在高溫、日照、降雨、車輛負荷等多方面因素作用下，路面出現老化、縱橫向裂縫、瀝青路面塊狀裂縫、龜裂、沉陷等大面積病害、嚴重影響了行車安全。自2010年起，海南省交通運輸廳針對西線高速公路路面損壞，有計劃地對西線高速公路進行了分段改造。從2013年11月起，對未曾改造的九所立交至八所立交段，邦溪立交至白馬井立交段，共約138公里路段進行改造，計劃于2014年完成施工，工期約一年。西線高速公路是整個海南島的交通大動脈，該項目的完成通車，將大幅提升海口到三亞的路面通車質量，極大改善西部沿線各市縣的交通和投資環境，是正在實施中的海南省國際旅游島長期規劃中的一個重要舉措。

值得一提的是，該項目貫徹落實了交通運輸部《“十二五”公路養護管理發展綱要》精神，高速公路廢舊瀝青路面材料循環利用率達到90%以上，做到了“節約資源、變廢為寶”。據介紹，本工程項目應用了泡沫瀝青路面冷再生技術，對回收的瀝青路面材料和水泥穩定基層材料進行了再生利用，不僅充分發揮舊瀝青混合料的“剩余價值”，促進舊路面材料的循環利用，保護生態環境，減少資源浪費，同時也將半剛性路面結構轉為半柔性路面結構，延長了瀝青路面的使用壽命。為確保施工質量，在施工設備和技術選擇上，選用了已在市場應用多年，反響良好，技術先進，質量穩定的維特根集團(Wirtgen Group)廠拌冷再生設備及技術。