江西維特根：什么是維特根就地冷再生及優勢

2013年江西省公路管理局開始引入江西維特根水泥就地冷再生技術應用于國省干線的大、中修，水泥就地冷再生是以水泥作為粘接劑的再生技術，穩定以后材料為我們非常熟悉的半剛性材料，可用于各等級公路瀝青路面的大修和改擴建工程，水泥就地冷再生層可用作道路的底基層或基層，較適合應用于國省干線與鄉村公路。相較于傳統養護工藝，就地冷再生技術具有三大優點：

一是成本低。根據實際應用數據分析，通過水泥就地冷再生循環利用可節約成本12%－20%，經濟效益比較明顯。

二是節能環保。在同樣的路面使用條件下，可節省加熱能源60%以上，減省二氧化碳排放量80%，可達到良好的節能減排效果和社會效益。

三是施工簡單。就地冷再生技術的施工相對簡單，一般經過撒布水泥――就地冷再生――整平――壓實――養生等五個步驟即可，減少了長途運輸拌和料的時間和程序。

2013年以來，根據江西省公路管理局的推動養護技術創新指示精神，并以大、中修項目為依托，先后在江西省的G320蘆溪段、S210都昌段和G206廣昌段進行推廣應用，再生總量約10萬㎡，為江西省全省下一步推廣該項技術的應用與研究積累經驗。

G320一級公路橫貫江西省萍鄉市東西，是萍鄉市主要干線公路之一，蘆溪段位于蘆溪縣境內，原設計路基寬度為22m，雙向4車道，路面結構為：4cmAC-13C瀝青混凝土上面層+5cmAC-16C瀝青混凝土中面層+6cmAC-20C瀝青混凝土下面層+15cm水穩碎石基層+17cm水穩碎石底基層+20cm級配碎石墊層，由于近幾年交通量增大，部分路段出現不同程度的大面積坑槽、縱橫縫、沉陷和網裂等路面病害，需要對此路段進行維修。

經過設計院的實地勘測、路面鉆孔取芯、路面彎沉檢測等方法對原路面進行了全范圍的檢查以后確定需要進行就地水泥冷再生路段的維修方案：先銑刨15cm瀝青混凝土面層和12cm水穩碎石基層材料，然后對剩下的20cm舊水穩碎石層進行水泥就地冷再生，然后在就地再生層上面加鋪20cm銑刨料廠拌水穩碎石基層，之后加鋪10cm瀝青混凝土面層（4cmAC13C+6cmAC16C）。